|
10月30日晚间，中国重汽(000951.SZ)发布三季报显示，报告期内，公司实现营业收入71.24亿元，归母净利润3649.71万元。2022年前三季度，公司实现营业收入224.55亿元，归母净利润3.57亿元，成为行业内为数不多仍能保持盈利的企业之一。特别是在进入10月后的15个交易日中，中国重汽涨幅13.48%，在众多重卡行业上市公司中一枝独秀，也体现出市场对行业拐点将至以及头部企业率先受益反弹的预期。 笔者不难发现一个重要年份2018显现出来，距今四年。 四年时间对于一家拥有90余年历史的重卡企业来说并不算长，但是在中国重汽党委书记、董事长谭旭光以及新一届领导班子带领下，中国重汽发生了翻天覆地的变化，从长期徘徊在重卡行业第三，强势跃升到重卡行业销量、市占率的“双第一”，交出了一份亮丽的成绩单。 2018年9月1日，经山东省委省政府批准，任命谭旭光同志为中国重汽集团党委书记、董事长，开启了山东重工集团对中国重汽的战略重组，开创了中国国企改革“先整合后重组”的先河。 在中国重汽内部，谭旭光及其团队以壮士断腕的气魄全面深化改革，实现向高效市场化经营机制的重大跨越。一方面是导入：干部能上能下、员工能进能出、收入能高能低的市场化“三能”机制，让干部员工团队更加年轻化，同时更注重中高端人才的引进，进一步强化团队的素质。 在产品结构调整方面，过去主要以工程车为主，现在实现了公路车、工程车和专用车的均衡发展。通过不断深入客户运营场景，持续优化产品油耗和自重，加快黄河X7、汕德卡C9H、G7S、豪沃TX、MAX等新产品的市场导入，已经形成了面向31类细分市场和90类应用场景的高、中、低端产品组合，实现了短板产品快速突破和产品美誉度大幅提升。 在经营方面，实现了主辅分离改革，心无旁骛攻主业，房地产、医院、幼儿园、低端零部件、非主业参股企业一个不留，把有限的资源集中到主业上。 最后就是通过降本增效，让中国重汽的资金更加充盈，通过所有费用实行归口管理，坚决斩断利益链，实行公开透明招标，让中国重汽的运营成本大幅下降。 通过这一系列的内在改革，使中国重汽成为了一个负担更轻、资源更充足的整体，轻装上阵、快速改革。四年改革，中国重汽集团市场占有率24.02%，第二名与之相差5个百分点，稳居行业第一，终成行业霸主。 未来，面对新的行业挑战，相信中国重汽有能力也有魄力践行诺言，擦亮中国重汽品牌，实现世界一流商用车集团的战略愿景，我们将拭目以待。 |
